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自吸式(shi)離心油(you)泵的可(ke)行回路(lù)
發布時(shí)間:2016-9-6 8:06:44 點擊(jī)次數:

 

自(zì)吸式離(li)心油泵(beng)在制作(zuò)中具有(you)一套自(zì)身的系(xi)統,能夠(gòu)按照一(yi)😘定的工(gōng)作原理(li)和方式(shi)進行生(shēng)産和研(yán)㊙️制,在💰實(shí)際✉️的生(sheng)産和研(yan)制🥰中能(neng)夠産生(shēng)良好的(de)價值✌️和(he)貢獻,表(biao)現一定(dìng)的性能(néng)優勢,需(xū)要注重(zhong)系統中(zhong)的回路(lù)問題🈲,因(yin)受定排(pai)量的結(jie)構限制(zhì),通常🈲認(rèn)為自吸(xi)式離心(xīn)油泵僅(jin)能作恒(heng)流量液(ye)壓源使(shi)用。然而(er),附件⁉️及(jí)螺紋聯(lian)接組合(he)閥方案(an)對于提(tí)高其功(gōng)能、降低(di)系統成(cheng)本及提(ti)高系統(tǒng)可靠性(xing)是有效(xiào)的,因而(er),自吸式(shi)離心油(you)泵的性(xìng)能可接(jie)近價昂(áng)、複雜的(de)柱塞泵(beng)。

不論泵(beng)的轉速(sù)、工作壓(yā)力或支(zhi)路需要(yao)的流量(liàng)大小,定(ding)值一次(ci)流量控(kong)制閥總(zǒng)可保證(zheng)設備工(gong)作所需(xū)的流量(liang)。在自⛱️吸(xī)式離心(xin)油泵的(de)回路中(zhong),泵的輸(shu)出流量(liàng)必須大(dà)于或等(deng)于一次(ci)🚶油路所(suǒ)需流量(liàng),二次流(liú)量可作(zuò)它用或(huò)回油箱(xiāng)。幹式吸(xī)油閥是(shì)一種氣(qì)控液壓(ya)閥👈,它用(yong)于自吸(xī)式離心(xīn)油泵進(jìn)油節流(liu),當設備(bei)的液壓(yā)📱空載時(shí),僅使🥵極(jí)小流量(liang)(〈18.9t/min)通過泵(bèng);而在有(yǒu)負載時(shi),全流量(liàng)吸入泵(beng)。自吸式(shi)離心泵(bèng)的回路(lu)可省去(qù)泵與原(yuán)動機🧡間(jiān)的離合(hé)器,從而(ér)🥰降低了(le)成本,還(hai)減小了(le)空載功(gōng)🌂耗,因通(tong)過回路(lù)的極小(xiao)✌️流量保(bao)持了設(she)備的原(yuan)動機功(gōng)率。另外(wài),還降低(di)了泵在(zài)空載時(shi)的噪聲(shēng)。幹式吸(xī)油閥回(huí)路可用(yòng)于由内(nèi)燃機🌍驅(qu)動的任(rèn)何車輛(liàng)中開關(guan)式液🔞壓(yā)系統,例(lì)如垃圾(jī)裝填卡(kǎ)車🌈及工(gong)業設備(bei)。定值一(yi)次流量(liang)閥(比例(li)閥)将一(yī)次控制(zhi)與液壓(ya)泵結合(hé)起來,省(sheng)去管路(lu)并消除(chu)🐆外洩漏(lòu),故降低(dī)🛀🏻了成本(běn)。此種自(zi)吸式離(lí)心油泵(bèng)回路㊙️的(de)典型應(yīng)用是汽(qì)車起重(zhong)機上常(cháng)可見到(dào)的🚶轉向(xiang)機構,它(tā)省去了(le)一個泵(bèng)。

負載傳(chuan)感流量(liàng)控制閥(fá)的功能(néng)與定值(zhi)一次流(liu)量控制(zhi)的功能(neng)十分相(xiang)近:即無(wu)論泵的(de)轉速、工(gong)作壓力(lì)或支路(lù)抽需流(liu)量大小(xiǎo),均提供(gòng)一次流(liu)量。但僅(jǐn)通過一(yī)次油口(kǒu)向一次(cì)💯油路提(tí)供所需(xū)流量,直(zhi)至其最(zuì)大調🏃‍♀️整(zhěng)值。此回(hui)路可替(tì)代标準(zhun)的一次(cì)流量控(kòng)制回路(lu)而🚶‍♀️獲得(dé)最大輸(shū)出流量(liang)。因無載(zai)回路的(de)壓力低(di)于定值(zhí)一次流(liú)量控制(zhì)方案,故(gù)回路溫(wen)升低、無(wu)載功耗(hao)小。負載(zǎi)傳感比(bǐ)列流量(liàng)控制閥(fá)與一次(ci)流🤞量控(kòng)制閥一(yi)樣,其🍉典(diǎn)型應用(yòng)是動力(li)轉向機(jī)構

 
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