齒輪油(yóu)泵磨損後維修(xiū)注意事項：
1、齒輪(lun)油泵主動軸與(yu)襯套磨損後的(de)修複
    由于齒輪(lun)油泵主動齒輪(lún)本身重量及被(bei)動齒輪齧合時(shí)産生的徑🛀🏻向推(tui)力🐉，容易使軸和(hé)襯套孔産生偏(pian)磨，間隙增大。因(yīn)此在工作中機(ji)油會因間隙增(zēng)大而産生洩漏(lòu)，供油量減少。主(zhǔ)動軸與襯套磨(mó)損後，可用修軸(zhóu)頸或修襯套方(fāng)法來恢複配合(hé)間隙。在軸頸磨(mo)損輕微時，隻需(xu)壓出舊襯套換(huan)上新襯套，而軸(zhóu)一般可不修，這(zhè)樣配合間隙可(ke)恢複到允許的(de)範圍内。在軸與(yǔ)襯套㊙️磨損都很(hěn)嚴重🌈，配合間隙(xì)增加很大時，不(bú)✂️僅要更換襯套(tao)，而且軸也應用(yòng)鍍鉻或振動堆(dui)焊将直徑加大(dà)，然後😍再磨削到(dao)标準尺寸，以恢(hui)複軸頸與襯套(tào)的配合要⚽求。

2、齒(chi)輪泵殼内腔與(yu)輪齒磨損後的(de)修複
    泵殼内腔(qiang)與輪齒磨損後(hòu)，對泵油量影響(xiǎng)很大。當軸與襯(chèn)套✊或軸孔磨損(sǔn)嚴重時，工作中(zhong)齒頂與泵殼内(nei)腔表🐪面會産生(sheng)不應💰有的接觸(chù)。又由于出油腔(qiang)比進油腔壓✂️力(li)高，在🧑🏾‍🤝‍🧑🏼其壓力差(cha)作用☀️下，齒頂與(yǔ)泵殼的進油腔(qiāng)附近接觸較多(duo)🌐，因此泵殼内腔(qiāng)在此處磨損較(jiào)✂️多，使内腔與齒(chǐ)頂間隙增大。因(yīn)而造成📐機油泵(beng)進、出油腔間的(de)壓💛力♻️差減少，使(shi)輪齒刮油和壓(yā)油作用降💜低，造(zao)成供油壓力下(xià)降，泵✊油量減少(shao)。泵殼内腔的磨(mó)損一般采取内(nèi)腔鑲套法加以(yi)修複。其次，由于(yú)輪齒🏃🏻在齒厚方(fāng)向的磨損，使主(zhu)、被動齒輪的齧(niè)合間隙增🈲大。其(qi)磨損特點是單(dan)側磨✍️損較重，因(yīn)此可将齒輪翻(fan)轉180度使用。

3、齒輪(lun)端面與泵蓋磨(mó)損後的修複
    齒(chi)輪端面與泵蓋(gài)内平面之間留(liu)有一定的間隙(xì)，稱端面間隙。工(gong)作中齒輪端面(mian)與泵蓋内平面(mian)的接觸面産生(shēng)的磨損會使此(ci)端面間隙增大(dà)，當超過極限時(shi)，對泵油量将有(you)明顯💰的影響。當(dang)齒輪端面磨損(sǔn)時，可把端面磨(mó)平，同時再研磨(mo)齒輪油泵殼體(tǐ)分解面，以保證(zheng)泵的端面間隙(xi)在要求的範圍(wéi)内。