燃油鍋(guo)爐（an oil-burning boiler）是指(zhi)燃料使(shǐ)用燃油(yóu)的鍋爐(lú)，包括柴(chái)油，廢油(yóu)等油料(liao)的鍋爐(lu)。燃油鍋(guo)爐的總(zong)體布置(zhi)與燃煤(méi)鍋爐相(xiang)類似，隻(zhi)是燃油(you)鍋爐爐(lu)膛底部(bù)多做成(cheng)向後牆(qiáng)🐇傾斜10°～30°的(de)保溫爐(lu)底，以獲(huo)得良好(hǎo)的燃燒(shao)特性。為(wei)了使燃(ran)料油能(néng)霧化，油(you)燃燒器(qi)的噴油(yóu)嘴有兩(liang)類：機械(xie)離心式(shi)噴油嘴(zuǐ)和蒸汽(qì)霧化Y型(xing)噴油嘴(zui)。

   在輸油(yóu)系統中(zhong)可用作(zuo)傳輸、增(zeng)壓泵。
   在(zài)燃油系(xì)統中可(kě)用作輸(shu)送、加壓(yā)、噴射的(de)燃油泵(bèng)。
   在一切(qie)工業領(lǐng)域中，均(jun1)可作潤(rùn)滑油泵(beng)用。

●kcb83.3齒輪(lún)泵結構(gou)特點：

   kcb83.3齒(chǐ)輪泵主(zhǔ)要有齒(chi)輪、軸、泵(bèng)體、安全(quán)閥、軸端(duān)密封等(děng)部件組(zu)成，齒輪(lún)經熱處(chù)理有較(jiào)高的硬(yìng)🤟度和強(qiang)度，泵内(nèi)所有運(yùn)轉部件(jiàn)均利用(yòng)其輸送(song)的介質(zhi)潤滑。

   泵(bèng)内有設(shè)計合理(lǐ)的洩油(you)和回油(you)槽，使齒(chǐ)輪在工(gong)作中承(chéng)受的扭(niu)矩力最(zui)小，因此(ci)軸承負(fu)荷小，磨(mo)損🌍小，泵(beng)🐆效率高(gao)。
   該泵設(shè)有安全(quan)閥起過(guo)載保護(hù)作用。但(dàn)本安全(quán)閥不能(néng)作減壓(ya)閥🚶‍♀️長期(qī)工作，需(xū)要時可(kě)在管路(lu)上另行(háng)安裝。

 随(suí)着使用(yòng)時間的(de)增長,齒(chǐ)輪式www.b-yd.com潤(run)滑油泵(beng)會出現(xiàn)泵油不(bú)足,甚至(zhì)不泵油(yóu)等故障(zhàng),主要原(yuán)因是😘有(yǒu)關部👉位(wèi)👅磨損過(guo)大。齒輪(lún)式潤滑(huá)油泵的(de)磨損部(bu)位主要(yào)有主動(dong)軸與襯(chen)套、被動(dòng)齒輪中(zhong)心孔與(yu)💔軸銷、泵(bèng)殼内腔(qiāng)與齒輪(lún)、齒輪端(duān)面與泵(bèng)蓋等。潤(run)滑油泵(beng)磨損後(hou)其主⚽要(yao)技術指(zhǐ)标達不(bú)到要求(qiú)時,應将(jiāng)其拆卸(xiè)分解,查(cha)清磨損(sǔn)部位🍉及(ji)程度,采(cai)取相應(ying)辦法予(yu)以修複(fú)。
     1、主動軸(zhóu)與襯套(tao)磨損後(hòu)的修複(fu) 
    kcb83.3齒輪泵(beng)主動軸(zhóu)與襯套(tào)磨損後(hòu),其配合(hé)間隙增(zēng)大,必将(jiang)影響泵(beng)油量。遇(yu)此,可采(cǎi)用修主(zhǔ)動軸或(huò)襯套的(de)方法恢(hui)複其正(zhèng)常的配(pei)合🐅間隙(xi)㊙️。若主動(dong)軸磨損(sun)輕微,隻(zhī)需壓出(chū)🥵舊襯套(tào)🐪後換上(shàng)标準尺(chǐ)寸的襯(chen)套,配合(he)間隙便(bian)可恢複(fu)到允許(xǔ)範圍。若(ruo)主動軸(zhóu)與襯套(tào)磨損嚴(yán)重且配(pei)合♉間隙(xì)嚴重超(chao)🈲标時,不(bú)僅要更(geng)換襯套(tào),而且主(zhǔ)動軸也(ye)應用鍍(du)鉻或振(zhen)動堆焊(han)法将其(qi)直徑加(jia)大,然後(hou)♈再磨削(xuē)到标準(zhǔn)尺寸,恢(hui)複與襯(chèn)套的配(pèi)合🔞要求(qiu)。
    2、kcb83.3齒輪泵(beng)殼體的(de)修理
    殼(ké)體裂紋(wen)的修理(lǐ)：殼體裂(liè)紋可用(yong)鑄508鎳銅(tong)焊條焊(han)補。焊💯縫(féng)須緊密(mi)🌐而元氣(qi)孔,與泵(beng)蓋結合(he)面平面(mian)度誤差(cha)不大于(yú)0．05毫📐米。
    主(zhǔ)動軸襯(chèn)套孔與(yu)從動軸(zhóu)孔磨損(sun)的修理(lǐ)：主動軸(zhóu)襯套孔(kong)磨損後(hòu),可用鉸(jiao)削方法(fǎ)消除磨(mó)損痕迹(jì),然後配(pei)⭐用加大(da)至相應(yīng)尺寸的(de)襯套。從(cóng)動軸孔(kǒng)磨損也(yě)以鉸💜削(xuē)法消除(chú)磨損痕(hén)迹,然後(hòu)按鉸削(xue)後孔的(de)實際尺(chǐ)寸配制(zhì)從動軸(zhou)。
    泵殼内(nèi)腔的修(xiū)理：泵殼(ke)内腔磨(mó)損後,一(yi)般采取(qǔ)内腔鑲(xiang)套法修(xiu)複,即将(jiāng)内腔搪(táng)大後鑲(xiang)配鑄鐵(tie)或鋼襯(chen)套。鑲套(tào)後,将内(nèi)腔搪到(dào)💋要求的(de)尺寸,并(bìng)把伸出(chu)端面的(de)襯套磨(mo)去,使其(qi)與泵殼(ké)結合面(miàn)平齊。
    閥(fa)座的修(xiū)理：限壓(ya)閥有球(qiu)形閥和(hé)柱塞式(shi)閥兩種(zhong)。球形閥(fá)座磨損(sǔn)後,可将(jiang)一鋼球(qiu)放在閥(fa)座上,然(ran)後用金(jin)屬棒🐅輕(qīng)輕敲擊(jī)鋼球,直(zhi)到球閥(fa)與閥座(zuò)密合為(wei)止。如✏️閥(fa)座磨損(sun)嚴重,可(kě)先鉸🙇‍♀️削(xuē)除去磨(mó)痕,再🌈用(yòng)上法使(shǐ)之密合(hé)。柱塞式(shì)閥座磨(mó)損後,可(ke)放入少(shǎo)許氣門(mén)砂進行(hang)研磨,直(zhi)到密合(he)為止。
    3、泵(bèng)蓋的修(xiū)理
    工作(zuo)平面的(de)修理：若(ruò)泵蓋工(gōng)作平面(mian)磨損較(jiao)小,可用(yong)手工✏️研(yán)🆚磨法消(xiāo)除磨損(sun)痕迹,即(jí)在平台(tái)或厚玻(bo)璃闆上(shàng)放少許(xu)氣門砂(sha),然後将(jiāng)泵蓋放(fang)在上面(mian)進行研(yán)磨,直到(dao)磨損痕(hén)迹消除(chu),工作表(biǎo)面🧡平整(zhěng)為止。當(dāng)泵蓋工(gong)作平面(mian)磨損深(shen)度超過(guo)0．1毫米時(shí),應采取(qu)先車削(xue)後研🔅磨(mó)的辦法(fa)修複。
    主(zhǔ)動軸襯(chèn)套孔的(de)修理：泵(bèng)蓋上的(de)主動軸(zhou)襯套孔(kong)磨損🏃‍♂️的(de)修理與(yǔ)殼體主(zhu)動軸襯(chèn)套孔磨(mó)損的修(xiu)理方法(fa)☀️相同。
    4、齒(chi)輪的翻(fan)轉使用(yòng) 
    kcb83.3齒輪泵(bèng)齒輪磨(mo)損主要(yao)是在齒(chǐ)厚部位(wèi),而齒輪(lún)端面和(he)齒頂♊的(de)磨損㊙️都(dou)相對較(jiào)輕。齒輪(lun)在齒厚(hòu)部位都(dōu)是單側(cè)磨損,所(suo)以可💔将(jiāng)齒輪翻(fān)轉180度使(shi)用。當齒(chǐ)輪端面(miàn)磨損時(shí),可将端(duān)面磨平(píng),同時研(yán)磨潤滑(huá)油泵殼(ke)體結合(he)面,以📱保(bao)證齒輪(lún)端面與(yu)泵蓋的(de)間隙在(zài)标準範(fàn)圍内。