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| 輸油(you)泵的流量是怎(zěn)樣算出來的? |
| 發(fa)布時間:2025-12-07 9:26:27 點擊次(cì)數: |
在輸油泵中(zhōng),一對齧合着的(de)、齒數相同的齒(chi)輪安裝于殼體(tǐ)内部,齒輪的兩(liang)🐪端面由端蓋密(mi)封,這樣兩個齒(chi)輪就在殼體内(nei)腔⛱️分成了左、右(yòu)兩個密封的油(you)腔,并且每個齒(chi)間都形成一個(ge)密封的工作容(róng)積。當齒輪按圖(tu)示方向旋轉⛱️時(shí),輪齒從🔴右側退(tuì)出齧合,露出齒(chi)間,使該🏃♀️腔容積(ji)增大✌️,形成局都(dōu)真空,油箱中的(de)☔油液在大氣㊙️壓(ya)力的作用下,經(jīng)液壓泵的吸油(yóu)管進入右腔(吸(xī)油腔),完成吸油(yóu)過程。随着齒輪(lun)的轉動,每個輪(lun)齒的齒間把油(you)液從右腔帶㊙️入(ru)左腔。輪齒在左(zuo)🧑🏽🤝🧑🏻腔進人齧合,齒(chǐ)間被對方的輪(lun)齒占了位置,于(yú)是容積減小🤟,齒(chǐ)間裡的油液逐(zhú)漸被擠出,使左(zuo)腔的油壓升高(gao),油液從排油口(kou)輸出,完成壓油(yóu)過程,而左腔即(ji)是泵的排油✂️腔(qiāng)。兩齒輪不斷地(dì)轉動,輸油泵🌍的(de)吸油口和排油(yóu)口便連續不斷(duan)地吸油與排油(yóu),使泵❄️不停地向(xiàng)系統供油 。 從能(neng)量轉換的角度(du)來看,輸油泵是(shi)完成系統的第(di)一次能量轉換(huan)的裝置,即把電(dian)動機輸出的機(ji)械能轉換成油(you)液的液壓能。 (一(yī))輸油泵的流量(liàng) 1.理論上帶到排(pai)出腔的油液體(ti)積應等于齒間(jiān)工作容積🐆。 2.每轉(zhuan)的Qt應為兩個齒(chi)輪全部齒間工(gōng)作容積之和。 3.可(kě)假設齒間工作(zuò)容積與齒的有(yǒu)效體積相等。 4.每(měi)轉Qt 1)是一個齒輪(lun)的齒間工作容(róng)積與輪齒有效(xiao)體積的總和 2)近(jìn)似等于齒的有(yǒu)效部分所掃過(guo)的一個徑向寬(kuān)度為2m(m為模數)的(de)環形體積 (二) 用(yòng)上述計算泵的(de)Qt時,數值偏小 應(ying)乘上修正系數(shù)K。平均Qt為: Qt=K· D·2m·B·n×10-6 L/min 式中:D——分(fen)度圓直徑,mm; m——模數(shu),mm; B——齒寬,mm; n——轉速,r/min; K——修正(zhèng)系數,一般為1.05~1.15。 中(zhōng)、低壓齒輪泵為(wéi)使流量公式 Qt=6.66zm2Bnㄠ -6 n L/min (2—4) 輸(shu)油泵的流量公(gōng)式: Qt=7zm2Bnㄠ -6 L/min (2—5) (三)提高輸油(yóu)泵理論流量的(de)途徑 增加齒輪(lún)的直徑、齒寬、轉(zhuǎn)速n和減少齒數(shu)。 n過高會使輪齒(chi)轉過吸入腔的(de)時間過短 n和直(zhí)徑增加使齒輪(lún)的圓周速度增(zeng)加,離心力加大(dà) 1.增加吸入困難(nán),齒根處油壓p降(jiang)低,可能析出氣(qì)體,導緻👨❤️👨Q減⛱️小,造(zào)成振動和産生(sheng)噪聲,甚至使泵(bèng)無法工作 2.故最(zui)大圓周速度應(ying)根據所輸油的(de)粘度而予以限(xiàn)✨制🌈, 1)最大圓周速(su)度不超過5~6m/s, 2)最高(gao)轉速一般在3000r/min左(zuǒ)右。 加大齒寬會(hui)使徑向力增大(dà),齒面接觸線加(jiā)長,不易🎯保持良(liáng)📞好的密封。 減少(shǎo)齒數雖可使齒(chǐ)間容積V加大而(er)Q增加,但會使Q的(de)不均勻度加🏃重(zhòng)。 |
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